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岱黄高速免费 黄陂楼市引来新风口

湖北地产联盟 2021-09-26 06:17:39

“宁要市区一张床,不要郊区一套房。”这个多年前武汉人对于居住地诉求的老思想,早已被城市的发展所淘汰。地铁和高架快速路等交通基础设施的日益发达,拉近了主城区和郊区的距离,也缩短了人们的出行时间成本。


今年10月26日,岱黄高速正式对7座及以下汽车免费,这是继汉蔡高速后,武汉市内第二条免费的高速公路。


岱黄高速的免费,无疑会进一步推动黄陂与武汉主城区一体化的进程。对于黄陂楼市来说也是极大的利好。而对于购房者来说,黄陂城区的房价本来就比最近的主城后湖要便宜50%左右,现在交通和时间成本的下降,使得“工作在主城、居住在黄陂”更加的有吸引力。那么,在主城上班黄陂居住是否真划算?


体验岱黄高速免费 经济成本和时间成本均有下降


岱黄高速免费后再一次体验就已经有不同的感觉。记者上午8点开车从姑嫂树路上机场高速,然后从姑嫂树高速转向三环线,前往武汉大道方向。



除了许多长期占据快车道的大车,三环线还是比较通畅的,但早晚高峰还是比较拥堵的,尤其是在上下匝道口。



6分钟时间便到达了三金潭立交,下匝道时因车流较大,行驶较为缓慢,但还算不上堵,在汇入武汉大道主车道时有轻度堵车,走走停停约2分钟就经过主要堵点。相对其他时段的拥堵还算顺利。



武汉大道到府河大桥的拥堵几乎是全天候的,4车道变2车道加上三环线匝道,作为主通道几乎无解,因此一度被誉为湖北第一堵。


但记者当天从三环线到府河大桥相对还比较顺利,可能是时间比较早吧。从下三环到上府河大桥仅2分多钟。



直到上了府河桥,道路才变得通畅起来,车速也越来越快,可以跑到四五十码。5分钟通过了870米的府河桥,到达盘龙城刘店立交。



刘店立交是岱黄高速的另一个著名堵点,尤其是盘龙城到后湖方向,高峰期堵半个小时是家常便饭。堵车原因跟武汉大道一样,4车道变2车道,但当天记者还相对顺利,基本没怎么堵车。

 


从刘店立交到府河收费站大约4分钟,但距离收费站200米就开始拥堵,好在不算严重。高峰期和节假日堵个五六百米是常态,很多时候从1公里外就开始堵车了。



记者体验当天相对比较通畅的一个重要原因,就是府河收费站几乎所有的通道都开着,工作人员站在路肩发卡,因此通行效率较高,差不多1分钟就过了收费站,看对向车道排队的车也不是很多。



但过收费站后车流量开始变大,加上不少大车占据超车道,影响通行效率。记者的车速一直压制在六七十码左右。直到过了汉十高速匝道口,车速才提到100码。


记者在8.31分到达黄陂收费站,时间12分钟。



让人意外的是,黄陂收费站也没出现较大的堵车,基本和府河收费站差不多。当天相对较高的通行效率除了通道全开,免费也是一大因素,由于只收卡不收费,单车通行时间也从三四十秒减少到十几秒。直到著名的又一堵点黄陂大转盘,也基本没堵车。


经过记者实际体验,早高峰时间早上八点出发,从姑嫂树路到黄陂大转盘约花了35分钟,并不比从汉口到武昌或者到汉阳耗时更多。这个时间成本应该在多数人的接受范围内。所以,岱黄高速免费后无论是经济成本还是时间成本均有所下降。

 

黄陂城区楼市迎来春天  主城上班黄陂居住是否划算


岱黄高速的免费有力推动了黄陂与主城一体化的进程。对于黄陂楼市来说也是极大的利好。而对于购房者来说,黄陂城区的房价本来就比最近的主城后湖要便宜50%左右,交通和时间成本的下降,使得“工作在主城、居住在黄陂”更加的有吸引力。那么,在主城上班黄陂居住是否划算?


一般来说,置业成本分为两大块,一块是购房成本,另一块是生活成本。


先算算购房成本,目前离黄陂城区最近的主城区是后湖片区,目前后湖精装住宅均价18000元/平米左右。而黄陂城区如离岱黄高速较近的西寺学府、板桥逸景等精装住宅均价约9000左右,价格约比后湖低50%。


以100平米的精装房为例,后湖需要180万,而黄陂城区只要90万,即使加上20万的车,也不到110万。相对于后湖置业,购房者在黄陂城区购房成本可节约70万元。



至于生活成本,在物价水平相差不大的情况下,主要在于交通出行成本。


首先是经济成本,岱黄高速免费后,每月可减少过路费400-500元,就算增加了油费等使用成本,但购房节约的70万成本,用利息就足够平衡油费。


而从时间成本来看,从正常情况下从三金潭立交到黄陂大转盘也就30分钟左右。即使按高峰期算,也不超过1小时。而且时间成本还有进一步降低的可能。从记者对岱黄高速免费体验及其他时段的路况可知,岱黄高速主要堵点主要在三金潭立交、刘店立交和黄陂大转盘等区域,其中以4车道的府河大桥为最。


但这段“肠梗阻”有望解决,今年9月30日,投资2.1亿元的岱黄公路府河大桥加宽改造工程正式开工。加宽包括870米桥身和710米的路基连接线,全长约1580米,并在府河大桥两侧各平行加宽一座12.25米宽的桥梁,与现有府河大桥形成双向8车道。


新建加宽桥梁和老桥梁的桥面高度保持一致,桥梁跨径相应对齐,还设置有专门的人行通道。待2019年工程完工后,有望真正缓解武汉北大门进出城难题,也有望进一步降低往返黄陂的时间成本。



此外,另一条连接汉口主城与黄陂的主通道——汉黄路和岱家山大桥也正在改造中,新的岱家山大桥已经开工建设,计划2018年建成通车。



新建的岱家山大桥位于老桥下游,起于汉口岸汉黄路与岱山路交叉口,止于黄陂区汉黄路与巨龙大道交叉口,长3.04公里。其中,跨府河的岱家山大桥长1.99公里,双向六车道,还设有专门的人行道。


建成后,大桥还将在南侧对接三环线,在现有的三环线高架下新建一座环形高架桥,供车辆在此转向上下三环线。届时将缓解岱黄高速压力的需要,为岱黄高速分流超过30%。



由此可见,岱黄高速免费对于购房者来说,在黄陂城区置业无论是购房成本还是时间成本均大幅降低。对于不考虑学区及户口等因素的购房者来说,置业黄陂城区也是不错的选择,尤其是随着黄陂与主城一体化的推进,这种吸引力也将更加明显。



事实上,自从岱黄高速免费的消息放出后,作为非限购区域的黄陂城区新房就引起了购房者的关注,10月黄陂城区的板桥逸景和南德国际城开盘均取得不错的去化率。



而近期即将进行的土拍中,黄陂地块也频频亮相,预计也将带来新一波的争抢。随着岱黄高速免费所带来推动效应和影响进一步扩大,对武汉区域楼市发展的拉动将更加明显。


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